本文转自：钱江晚报
随着杭州地铁3号线后通段开通，沿线的曙光路、杭大路、体育场路、玉古路、西溪路等地铁重建道路也相继建成恢复。
3号线黄龙洞站D口正好位于曙光路和杭大路交叉口，长久不来这里的市民杨女士昨天说，出站时看到的是锃亮平整的柏油马路。“有焕然一新的感觉。”
记者从杭州市建委了解到，杭州各重点道路建设正在向既定目标奋力冲刺，由市建委统筹建设攻坚的条“迎亚运”道路中，29个快速路项目已累计完工14个，条地铁重建道路项目已累计完工95条。
根据计划，剩余12个快速路项目将于9月底前陆续完工，文一路（一期、二期）、环城北路3个项目跨年度施工；18条地铁重建道路计划于9月底前完工，文三路受机场快线站点出入口施工影响计划12月底前完工。
重建后的道路更加平整
周边居民称幸福指数上升了
说起刚建成恢复的曙光路，72岁的董爷爷连连点赞，“我家就住在附近的友谊新村，每天都要在这条路上走三四次，它最近变化太大了。”
董爷爷觉得，这条路最大的变化是“变平整”了。
之前每次路过曙光路，他都盼着路能早日修好，“很想知道家门口的路会变成什么样，好在修路速度还是很给力的。”
路修复了，加上最近地铁3号线后通段开通，让董爷爷的幸福指数上升了不少。“我喜欢步行出门，现在家门口就是地铁站，能去的地方更多了。”董爷爷说，最近他还坐了一趟地铁回绍兴老家，“坐地铁去绍兴，放在以前是不敢想象的。”
曙光路、杭大路、体育场路一带有不少沿街店铺，地铁开通、地铁重建道路建成恢复，也让他们尝到甜头。
在杭大路经营一家女装店的李女士说，地铁开通节省了自己的出行时间，相比以前坐公交车来店铺，现在乘地铁至少能节省20分钟的时间。
李女士坦言，今年以来小店的生意不太理想，“可能是受疫情、施工等多方面影响，来店里的顾客很少。”不过，随着疫情防控形势趋稳向好、道路完成重建，她对小店多了一份期待，“现在路修好了，地铁也通了，我的小店也会被越来越多的人看见。”
离地铁3号线黄龙洞站A2口仅50米的“苏面坊”餐厅，在3号线后通段开通当天就修改了店铺在点评网站上的定位。
餐厅工作人员陈女士告诉记者，餐厅经营了一年多时间，以往食客大多自驾前来，“现在靠近地铁站成了我们的新优势，有些顾客会告诉我们是坐地铁过来的。我相信以后借助地铁的放大效应，生意会比以前更好。”
一条条焕新回归的道路还给骑手小哥们带来便利，“曙光路是我每天必经之路，这条路车流量一直挺大的，之前在施工的时候会出现拥堵，现在就通畅了许多。”一位外卖小哥告诉记者，骑行时他觉得这条新路的舒适度很高，不太担心餐品因道路颠簸而洒出来。
为确保行车舒适度
原来花了这么多心思
确保行车舒适度，是道路施工的重点之一。
“比如在曙光路，为了破解道路不平整的难题，我们在面层细沥青铺设时，将路面纵坡高差控制在不超过1.5毫米，井盖和沥青面层高差不超过5毫米。”项目施工单位中铁四局相关负责人介绍，项目部采用自调式防沉降井盖与施工工艺，来提升道路美观度与行车舒适度。
在杭大路，为了确保行车舒适度，沥青面层摊铺过程中每次碾压完成时都会对沥青平整度进行复测，实现一次性高质量成型。“目的就是让市民能获得‘杯水不溢’的行车体验。”中铁四局相关负责人说。
像曙光路、体育场路等车流量及人流量较大的道路，施工也是一个与时间赛跑的过程。
“曙光路地下管线错综复杂，我们进行了前后4次交通导改（即交通疏导措施，主要用于道路施工阶段或维护阶段），充分利用地铁与管线施工的间隙穿插施工，大大节省了施工工期。”杭州市建委“路长制”第6小组组长周静增说，像周边居住区密集、商业楼宇多的体育场路，历经5次交通导改有序推进施工。
“为了把施工对周边居民的影响降至最小，像噪音比较大的破除作业都安排在白天进行，晚上进行沥青摊铺等工作。”中铁四局相关负责人说。
另外，地铁3号线周边道路玉古路和西溪路也已完工。玉古路毗邻地铁口、第十五中学及黄龙体育馆等，建成后能缓解周边交通压力。西溪路建成后能有效缓解目前杭州东西通行的拥堵，尤其是留下周边居民的出行会更加方便。
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