“明显充电桩迫在眉睫，却由于私人车长远占用车位，我的电动汽车几天都充不上电。”克日，多位市民反响，城区充电车位频频被占用，不少新动力车主只可“望桩兴叹”。
在北京南路一处民众充电站，一辆燃油车（左）占用充电车位，傍边一辆“绿牌”车停在路边等待。
市民反响不少车辆充电，一停即是一夜
提起新动力车的充电题目，市民刘师长就“头大”。旧年，他把自家燃油车换成了“绿牌”新动力车（如下简称“绿牌”车）。新车抵家，他好阻挡易在自家周边找到一个充电车位，完毕一看被另外车占用。他等了两三个小时，也不见那位车主，只好追寻另外的充电车位，特别滥用光阴。“来日，新动力车数目会越来越多，干系的配套设备和治理轨制该当要跟上。”刘师长说。
关于充电车位被占用一事，开“绿牌”网约车的张徒弟示意，这类景况很罕见。拂晓光阴，他每每开车去充电站。“不少司机把车子停在那处充电，一充即是一夜。原来，咱们这类‘绿牌’网约车，寻常两个小时就充足电了。充电车位被占，后来的车子就没方法充电了，这是占用民众资本。”张徒弟说。
记者拜访3家充电站都有车位被占用
6月29日上昼，记者在宜昌路卓能新动力充电站看到，10个充电车位里停满了车。记者观看一个小时，个中一辆车在充完电后，继承占着车位，没有开走。“这边景况算好的了，每每有人值守，不只会制止燃油车占位停放，还会实时告示那些充足电的车的司机移走车辆。”一位“绿牌”网约车司机见告记者，呈现占位的多是都市富贵地段的充电车位。不少车主把“绿牌”车开进充电车位，就离开去做事了。每每是车子充足电了，车主还没归来。
6月30日上昼9点，记者到达北京南路春华嘉苑旁的一处充电站。只见这边没有配置道闸系统，10个充电车位上停着8辆“绿牌”车、两辆燃油车，个中仅3辆“绿牌”车正在充电。只管墙上张贴有“严禁非充电车辆停放违者锁车”的提醒，两辆燃油车仍旧“漠不关心”。个中，一辆燃油车的前轮已被锁上，车窗张贴有“车辆已锁”的见告单。
随后，记者在这边观看了一个小时，发觉不少“绿牌”网约车司机把车停在充电车位上后，就到傍边的早饭店用膳。有些司机吃完饭，车子充好电后，继承停在原地等待接单。一辆“绿牌”车到达充电站，只可在原地等待。
6月30日上昼11点，记者在重庆路口充电站看到，这边有道闸治理系统，充电位上停了11辆车，个中惟独5辆车在充电。“电动汽车免费停放3个小时的策略，素来是针对充电的车辆。不过四周的居民和旅馆就餐的人投机倒把，占位停放，让人头疼。”一位充电的“绿牌”车司机愤懑地说。
国网十堰供电公司：可下载“E充电”APP提早观看
“如今，燃油车占用充电车位的景况少了，然则新动力车充足电不实时开走的景况对照优异。”一位充电站的财产治理人员见告记者，像他们这类没有道闸治理的盛开性充电站，明文规矩充电车辆可免得费停放3小时，超时收取双倍停路费，然则实践职掌起来对照艰巨。“咱们弗成能安顿专人一天24小市价守，那样人力成本过高。”
国网十堰供电公司的处事人员示意，切实存在充电车位被占用的景况。“从前为了避免燃油车占用充电车位，城区大都充电站都安置了智能治理系统，鉴识‘绿牌’车，拦下燃油车。”该处事人员说，公司天天城市派人实行平常巡视，劝离占用车位的车辆。
该处事人员见告记者，为了避免等待光阴太长，市民能够用手机下载国度电网公司“E充电”APP，观看各个充电桩的行使景况。“创议干系部门对占用民众充电车位出台规矩，联合提拔电动汽车充电处境，也倡议市民不要占用充电车位，构成精良的充电循序。”（讯息来历：十堰晚报文、图/记者秦洪涛）
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